Gumilabdaként pattog vészfékezéskor a traktor – videón az izgalmas kísérlet
Gépesítés - 2023.03.28
Vészfékezés esetén mi a legfontosabb paraméter, a traktor tömege, haladási sebessége, vagy az útviszonyok? Ezt derítette most ki egy izgalmas kísérlet.
A traktorok tömege az utóbbi időszakban folyamatosan növekedett, ezt a súlyt azonban természetesen valahogy meg is kell állítani, ha lendületbe kerül. A feladat elvileg nehezebb, ha az erőgép mögött szintén nagy tömegű vontatmány (pótkocsi, munkagép) halad.
A vonatkozó rendelet szerint Magyarországon ma egy 40 km/h sebességgel haladó traktornak 19,8 méter alatt meg kell állnia az üzemi fék segítségével, ellenkező esetben a fékberendezés nem megfelelő. A rögzítőféknek pedig 18 százalékos lejtőn is álló helyzetben kell tartania az erőgépet, bár ez a pótkocsi nélküli előírás.
A vészfékezésről az Entraid nevű francia mezőgazdasági szaklap készített érdekes videót, egy T7.275-ös New Holland traktor felhasználásával. Arra voltak kíváncsiak, hogyan reagál az erőgép a fékpedál teljes lenyomására különböző helyzetekben.
Vizsgálták a traktorokat 40, illetve 50 km/h haladási sebesség mellett, pótkocsival, valamint függesztett munkagépekkel összekapcsolva, nedves és száraz útviszonyok között. Az eredmények tanulságosak, néha pedig meglepőek lettek. A traktoron lévő abroncsok Michelin márkájúak voltak.
Száraz úton, 40 km/h sebességnél a 11 tonnás traktor egymagában 23,6 méter alatt volt képes álló helyzetbe kerülni. Ha már egy plusz 5 tonnás súlyt tettek rá (ez szimulálta a munkagépet), akkor 25,4 méterre nőtt a távolság. Meglepő ugyanakkor, hogy egy 40 tonnás erőgép-pótkocsi kapcsolatnak viszont csak 22,3 méterre volt szüksége a megálláshoz. Utóbbi esetben a Joskin pótkocsi fékrendszere is besegített, ráadásul sima megállást tett lehetővé, míg önmagában a traktor úgy pattogott a méretes abroncsokon, mint egy gumilabda.
Végül a kísérlet során arra a megállapításra jutottak, hogy vészfékezés esetén nem annyira a gépkapcsolat tömege a fontos, mint inkább a haladási sebesség. A száraz körülmények között legjobban teljesítő (22,3 méter), 40 km/h-val haladó traktor-pótkocsi kapcsolat 50 km/h sebességnél már bő 10 méterrel hosszabb fékúttal rendelkezett (32,8 méter), ami mindenképpen tanulságosnak mondható.
Videó a kísérletről:
Címkék: traktor, vészfékezés, kísérlet, tanulságos, francia, pótkocsi, munkagép
A napraforgó védelme nem virágzáskor kezdődik
Terménypiaci helyzetkép 2026. májusában: változó ...
Kerti méhlegelő lépésről lépésre: Kevesebb fűnyírás, több élet
Direktvetés Horsch gépekkel
30 éve KRONE BiG M – A világ első önjáró szársértős kaszája ...
A MATE kutatóinak történelmi sikere: először szaporítottak ...
Alternatív hüvelyesek (1. rész) – A szegletes lednek és ...
Permetezőgépek finomhangolása – Hatékony permetezés a ...
A prémium búza útja az egészségig – szakmai napnak adott otthont a ...
A nyerstej termelői ára egy év alatt több mint 30 százalékkal ...
