Akkor is lehet baj, ha alaposak vagyunk

Nagyszénáson a 100 hektáros gabonatáblára is átterjedt a tűz

A nagyszénási tűzesetről – ahol a kombájnon keletkezett tűz átterjedt a 100 hektáros gabonatáblára és a gyepterületre is, több 10 millió forintos kárt okozva – szóló posztunk az AgrárUnió Facebook-profilján nagy vihart kavart, sokan szóltak hozzá pro és kontra. A kommentek alapján azt lehet mondani, hogy megoszlanak a vélemények arról, egy-egy ilyen eset mennyiben a gépkezelő felelőssége és mit lehet tenni annak érdekében, hogy se a kombájn, se a termény ne legyen a tűz martaléka. Olyan vélemény is megfogalmazódott, hogy ezek az esetek lehetnek akár biztosítási csalások is, illetve a munka után felületes takarítás következményei. Erre a kommentre sokan reagáltak, köztük a mélykúti Brandschott Csaba és a csongrádi Buri Zoltán.

• Rendkívül fontos az alapos napi karbantartás elvégzése reggelente, a munka megkezdése előtt, én a kollégáimmal töviről hegyire kitakarítom a gépet minden áldott nap – bocsátotta előre Buri Zoltán, aki immár 37 éve növénytermesztő gépészként dolgozik, így bőven van tapasztalata. – Még azokat a részeket is leporoljuk, amiket igazán nem szokás, ékszíjat, ékszíjtárcsákat, minden kis zugot kitakarítunk, ahol a por megragadhat. Sőt, ha szükséges, napközben is megállunk és takarítunk, kiválóan alkalmasak erre a feladatra a benzinmotoros légfúvók. Sajnos, a mai modern gépek sokkal tűzveszélyesebbek, mint a régiek: rengeteg az elektronika, sok a kábelköteg, rengeteg a csatlakozó, az érintkező, elég csak egy aprócska zárlat és már meg is van a baj. Nem beszélve arról, hogy napjaink kombájnjai már nem fém-, hanem műanyag borításúak, ezekről pedig tudható, hogy igen jól és gyorsan égnek. Vagy itt vannak az utánégetős kipufogó rendszerek, sajnos, ezeknél megtapad a por, az olaj, ami a hőtől bizony, hamar fel tud izzani. Korábban ezeket ventilátor segített tisztán tartani, ventilátor ugyan ma is van, de a kipufogó-rendszer kialakítása miatt némelyik típusnál nem tud hatékonyan működni. Összességében azt tudom mondani, hogy habár napjaink gépei minden komforttal és szinte már űrtechnológiával megáldottak, a tűzvédelmet tekintve visszalépést jelentenek.

Buri Zoltán hozzátette: persze, aki már hosszú évek óta ezt csinálja, annak már van annyi rutinja, hogy rögtön észreveszi, ha baj van. A füst már egyértelműen árulkodó jel, de gyakran a gép hangjából, a motor remegéséből lehet következtetni a közelgő veszélyre. A szagot sokkal nehezebb észlelni a túlnyomásos, klimatizált vezetőfülkékben, de ha valaki figyelmes, fordulásnál még így is megérzi. A napi takarítás mellett tehát a figyelem a kulcsszó.

Brandschott Csaba már hosszú évek óta arat, ő is az odafigyelést hangsúlyozza

Brandschott Csaba szerint minden típusnál vannak olyan helyek, ahol a por megszorul és elkezdhet izzani, ezekre kell nagy figyelmet fordítani.

• Mi is minden reggel takarítással kezdjük a napot, s különösen odafigyelünk ezekre a tipikus helyekre – mondta. – A ferde felhordó csapágya ilyen, megesett, hogy reggel megnéztem, még teljesen hibátlan volt, délután pedig munka közben csak egy durranást hallottam: megszorultak benne a csapágygolyók és szétrobbant. Mire az ember agyáig eljutott, hogy mi is történhetett, már látszott a füst. Kézbe vettem a poroltót és hamar odaértem vele, de már lángra is kaptak a növényi maradványok – szóval ilyenkor nincs idő tökölni, nagyon gyorsnak kell lenni, hogy meg tudjuk fogni a tüzet. Ráadásul a poroltóval is vigyázni kell, mert a benne lévő nagy nyomás totálisan szétspricceli a már égő, izzásban lévő anyagot, esetleg még jobban szétterítve a tüzet; ezért van a régi kombájnosok mellett a kabinban mindig egy láda szóda, szifonban. Tapasztalataink szerint ez használható legjobban a kombájntüzek oltásához. Ha sikerül eloltanunk a tüzet, még akkor sem nyugodhatunk meg, volt olyan, hogy hazafelé, az úton a menetszél újra begyújtotta a gép valamely zugában még izzásban lévő anyagot. Olyanról is tudok, amikor valaki este nyugodt szívvel lerakta a gépet a színben, már akart menni pihenni, s akkor kezdett el füstölni a kombájn. Valahol itt is maradt izzásban lévő anyag, ami ha nem kezd füstölni akkor, reggelre le is ég talán a gép. Szóval, a legjobb este is átnézni a kombájnt.

Elég egy csapágyhiba a tűz keletkezeséhez