Ez lenne az új Wartburg, de egyelőre nem szánták el magukat a tömeggyártásra
Hírek - 2023.03.13
A keletnémetek kétféle személyautót is kínáltak a magyaroknak a rendszerváltás előtti időkben: a pechesebbeknek a Trabant jutott, a szerencsésebbeknek az elegánsabb Wartburg.
A Wartburg autómárka a rendszerváltás előtti Magyarország egyik megszokott és sűrűn látott jelensége volt az utakon. Kelet-Németországban (NDK) gyártották, akárcsak a Trabantot, ám annál kiforrottabb, magasabb műszaki tartalommal ellátott, igényesebb megjelenésű személykocsi volt.
A háromhengeres, kétütemű autó Eisenach városában készült, amely a világörökség részét képező Wartburg váráról is híres – erről kapta nevét az ikonikus kocsi is. A gyárat még 1898-ban alapították, de történetében a második világháború után új fejezet kezdődött. 1956-ban a VEB Automobilwerk Eisenach az IFA F9 autó alapjaira épülő személykocsit fejlesztett, és ezzel elkezdődött a márka modern kori históriája.
(Fotó: Fortepan/ Umann Kornél)
1976-ban az NDK-ban regisztrált autók 19 százaléka Wartburg volt, és a típust Magyarországon is kedvelték. Különösen a 353-as modell vált elterjedtté, amelynek a gyártása 1966-ban kezdődött, és egészen 1988-ig tartott. Az elsőkerék-hajtású masina a bő két évtized alatt többszöri ráncfelvarráson esett át, ami leglátványosabban az orrán (a lámpáknál és a hűtőrácsnál) jelentkezett.
A Wartburg 353-asból összesen 1,2 millió példány készült. A sorban a Wartburg 1.3-as követte, amely 1,3 literes négyütemű motorral volt felszerelve, az erőforrást a keletnémetek egy Volkswagen-motorból alakították át Karl-Marx-Stadtban, vagyis a mai Chemnitzben. De ez már a hattyúdal volt, pedig a márka a hatvanas években az USA-ban is forgalomba került (még a Playboyban is reklámozták), Angliában pedig a 353-ast Wartburg Knight néven kínálták.
Az eisenachi gyárat a korábbi nyugatnémet konkurensnek számító Opel vásárolta meg, és nagyjából 2016 környékén felröppent a hír, hogy talán a Wartburgot is felélesztenék egy elegáns sedan formájában (vezérképünkön egy fantáziarajz). Olyasféle „olcsósított” változata lehetett volna az Opelnek, mint a Renault-nak a Dacia, ám a tervekből egyelőre nem lett semmi.
Címkék: magyarország, rendszerváltás, személyautó, keletnémet, trabant, wartburg, újjászületés, opel
Az unióban és itthon is emelkedett a bárány ára
Vadföldgazdálkodás és a fenntartható vadgazdálkodás ...
Ősszel elvetni, tavasszal (nem) elrontani – Néhány gondolat a ...
Rangos kitüntetést kapott Fórián Zoltán, az AgrárUnió állandó ...
Komplex gyomhelyzetekre komplex válasz: így működik a PIRATES ...
Költségkímélő napi rutin – Energiahatékonyság az állattartó ...
Új szakmai kézikönyv segíti a szőlő aranyszínű sárgaságának ...
A KWS tovább erősíti ügyfélközpontú működését Magyarországon
Tavaszi hagyomány zaja szólt a legelőkért és a pásztorokért
Európai szinten is kiemelkedő öntözési projekt valósult meg ...
