TERMÉNYFELVÁSÁRLÁSI ÁRAK:
Étkezési búza: 90.392,20 Ft (tonna)
Napraforgómag: 232.606,85 Ft (tonna)
Takarmánykukorica: 77.013,80 Ft (tonna)
Takarmányárpa: 84.028,83 Ft (tonna)
Repcemag: 205.679,25 Ft (tonna)
Full-fat szója: 208.389,76 Ft (tonna)
ÜZEMANYAGÁRAK:
Gázolaj ára: 640 Ft
Benzin ára: 632 Ft
DEVIZA KÖZÉPÁRFOLYAM:
EUR: 401,25
USD: 382,8
CHF: 424,48
GBP: 481,83
Hirdetés
Ez lenne az új Wartburg, de egyelőre nem szánták el magukat a tömeggyártásra

Ez lenne az új Wartburg, de egyelőre nem szánták el magukat a tömeggyártásra

Hírek - 2023.03.13

A keletnémetek kétféle személyautót is kínáltak a magyaroknak a rendszerváltás előtti időkben: a pechesebbeknek a Trabant jutott, a szerencsésebbeknek az elegánsabb Wartburg.

A Wartburg autómárka a rendszerváltás előtti Magyarország egyik megszokott és sűrűn látott jelensége volt az utakon. Kelet-Németországban (NDK) gyártották, akárcsak a Trabantot, ám annál kiforrottabb, magasabb műszaki tartalommal ellátott, igényesebb megjelenésű személykocsi volt.

A háromhengeres, kétütemű autó Eisenach városában készült, amely a világörökség részét képező Wartburg váráról is híres – erről kapta nevét az ikonikus kocsi is. A gyárat még 1898-ban alapították, de történetében a második világháború után új fejezet kezdődött. 1956-ban a VEB Automobilwerk Eisenach az IFA F9 autó alapjaira épülő személykocsit fejlesztett, és ezzel elkezdődött a márka modern kori históriája.

Ez lenne az új Wartburg, de egyelőre nem szánták el magukat a tömeggyártásra

(Fotó: Fortepan/ Umann Kornél)

1976-ban az NDK-ban regisztrált autók 19 százaléka Wartburg volt, és a típust Magyarországon is kedvelték. Különösen a 353-as modell vált elterjedtté, amelynek a gyártása 1966-ban kezdődött, és egészen 1988-ig tartott. Az elsőkerék-hajtású masina a bő két évtized alatt többszöri ráncfelvarráson esett át, ami leglátványosabban az orrán (a lámpáknál és a hűtőrácsnál) jelentkezett.

A Wartburg 353-asból összesen 1,2 millió példány készült. A sorban a Wartburg 1.3-as követte, amely 1,3 literes négyütemű motorral volt felszerelve, az erőforrást a keletnémetek egy Volkswagen-motorból alakították át Karl-Marx-Stadtban, vagyis a mai Chemnitzben. De ez már a hattyúdal volt, pedig a márka a hatvanas években az USA-ban is forgalomba került (még a Playboyban is reklámozták), Angliában pedig a 353-ast Wartburg Knight néven kínálták.



Az eisenachi gyárat a korábbi nyugatnémet konkurensnek számító Opel vásárolta meg, és nagyjából 2016 környékén felröppent a hír, hogy talán a Wartburgot is felélesztenék egy elegáns sedan formájában (vezérképünkön egy fantáziarajz). Olyasféle „olcsósított” változata lehetett volna az Opelnek, mint a Renault-nak a Dacia, ám a tervekből egyelőre nem lett semmi.



Címkék: magyarország, rendszerváltás, személyautó, keletnémet, trabant, wartburg, újjászületés, opel
Friss hírek
Kiemelt hírek

Ezt olvasta már?

Új szemléletű tenyésztéstechnológia projekt valósult meg a ...

Megvalósult a Hódagro Zrt. és a MATE Kaposvári Campusának közös, „Innovatív tenyésztéstechnológiát ...