TERMÉNYFELVÁSÁRLÁSI ÁRAK:
Étkezési búza: 67.258,64 Ft (tonna)
Napraforgómag: 213.612,14 Ft (tonna)
Takarmánykukorica: 73.490,66 Ft (tonna)
Takarmányárpa: 65.699,26 Ft (tonna)
Repcemag: 183.793,91 Ft (tonna)
Full-fat szója: 208.881,00 Ft (tonna)
ÜZEMANYAGÁRAK:
Gázolaj ára: 615 Ft
Benzin ára: 595 Ft
DEVIZA KÖZÉPÁRFOLYAM:
EUR: 354,15
USD: 304,33
CHF: 386,11
GBP: 409,51
Hirdetés
Látom, hogy Zetor – De akkor miért zöld?

Látom, hogy Zetor – De akkor miért zöld?

Hírek - 2017.07.26

Furcsa traktorok bukkantak fel az 1990-es években Dél-Amerikában, illetve a világ távolabbi tájain. Külsőre egyértelműen Zetoroknak tűntek, zöld-sárga festésük viszont arról árulkodott, hogy a John Deere megrendelésére készültek. Az amerikai és cseh gyártó rövid életű együttműködéséből több ezer ilyen különleges „öszvér” született.

A John Deere sohasem szégyellt összeállni más traktormárkákkal, ha a gazdasági érdeke éppen úgy kívánta. Az 1990-es években például együttműködött a francia Renault-val, az olasz Carraróval és Goldonival, valamint a piacgazdaság szabályaival még frissen ismerkedő cseh Zetorral. A cél az volt, hogy megfelelő műszaki tartalmú, de egy átlagos John Deere-hez képest olcsóbb traktorokat kínáljanak a feltörekvő piacok számára.

A Zetorral 1993-ban fogott össze az amerikai óriásvállalat, így született meg a 2000-es típusszámú erőgépsorozat. A kelet-európai gazdálkodók számára már első pillantásra nyilvánvaló, hogy a cseh gyár termékeiről van szó, némi zavart csak a John Deere jól ismert zöld-sárga festése okozhat, ehhez ugyanis ragaszkodott az „ugró szarvasos” márka.

A 2000-es széria legkisebb tagjának hajtásáról háromhengeres, 49 LE-s motor gondoskodott, míg a legnagyobba négyhengeres, 81 „lovas” turbó erőforrást szereltek. Készült még ennél harapósabb változat is, de a 106 LE-s turbós verziót már 2900-asnak nevezték. A hidrosztatikus kormányzás és a hidraulikus tárcsafék valamennyi modellnél alaptartozéknak számított. A megnyerő külsejű, és elfogadható műszaki tartalommal rendelkező gépekből Európába nem sok került, elsősorban Argentínában, Mexikóban, Dél-Afrikában és Ausztráliában árusították őket.

A zöld Zetorok olyan apró finomságokat is tartalmaztak, mint például a kitámasztható hátsó ablak, amely révén a fülke szellőztetését és „légkondicionálását” is meg lehetett oldani. A korhoz képest fejlett csillapítórendszereknek köszönhetően a kabinban mérhető zajszint mindössze 81,5 dB volt. A különleges Zetorokat 1996-ig gyártották, és összesen 6500 darabot értékesítettek belőlük világszerte.

 

Címkék: traktor, John Deere, Zetor, kooperáció, feltörekvő piacok
Friss hírek
Kiemelt hírek