TERMÉNYFELVÁSÁRLÁSI ÁRAK:

Étkezési búza: 76.753,75 Ft (tonna)

Napraforgómag: 202.466,76 Ft (tonna)

Takarmánykukorica: 86.584,93 Ft (tonna)

Takarmányárpa: 66.310,06 Ft (tonna)

Repcemag: 198.181,76 Ft (tonna)

Full-fat szója: 212.979,84 Ft (tonna)

ÜZEMANYAGÁRAK:

Gázolaj ára: 726 Ft

Benzin ára: 633 Ft

DEVIZA KÖZÉPÁRFOLYAM:

EUR: 363,32000

USD: 322,72000

CHF: 395,25000

GBP: 435,38000

Hirdetés

CO2-kibocsátás: módosított célértékek, több ösztönző a tiszta járművek számára

Hírek - 2026.11.05

Az Európai Parlament Környezetvédelmi Bizottsága november 4-én, szerdán elfogadta az új személygépkocsik és kisteherautók szén-dioxid-kibocsátási célkitűzéseinek felülvizsgálatára, valamint az EU-ban gyártott tiszta járművek ösztönzésére vonatkozó javaslatát.

A 48 igen szavazattal, 30 nem szavazattal és két tartózkodással elfogadott szabályozástervezet egy tiszta és versenyképes európai autóiparra vonatkozó szélesebb körű csomag részét képezi.

Módosított célok és alacsony szén-dioxid-kibocsátású acél kreditek

Az EP-sajtóközlemény szerint a személygépkocsik esetében az EP-képviselők a 2035-ös flottaszintű szén-dioxid-kibocsátáscsökkentési célértéket 100%-ról 87,5%-ra szeretnék csökkenteni. A gyártóknak a 95%-os célérték eléréséhez a 7,5%-ra korlátozott kibocsátást az EU-ban gyártott alacsony szén-dioxid-tartalmú acél után járó kreditek felhasználásával kellene kompenzálniuk.

A kisteherautók esetében a képviselők 35%-os csökkentési célt javasolnak 2030-ra, szemben a bizottsági szövegben szereplő 40%-kal és a jelenlegi szabályok szerinti 50%-kal. A 2035-ös cél 100%-ról 80%-ra csökkenne (ebben az esetben az alacsony szén-dioxid-kibocsátású acélkibocsátási egységek felhasználhatók lennének, 7,5%-os felső határ mellett).

A szabályok hatálybalépésétől 2034 végéig az alacsony szén-dioxid-kibocsátású acélból származó kibocsátási egységek legfeljebb 3%-ban számíthatnak bele a személygépkocsikra és a kisteherautókra vonatkozó konkrét célok elérésébe.

Az új szabályok alkalmazásának tisztázása érdekében a képviselők azt javasolják, hogy a „kizárólag jogosult üzemanyaggal működő járművek” (VEEF) alatt azokat a személygépkocsikat és kisteherautókat értsék, amelyek csak megújuló és alacsony szén-dioxid-kibocsátású üzemanyagokat használnak, és megfelelnek bizonyos kritériumoknak. A „nulla kibocsátású járművek” meghatározását is módosítanák, hogy magában foglalja mind a nulla CO2-kibocsátású, mind a VEEF járműveket.

Szuper kreditek bizonyos elektromos járművekhez

A gyártók átlagos fajlagos szén-dioxid-kibocsátásának kiszámításakor a kisméretű (legfeljebb 4,2 méter hosszú és az EU-ban gyártott) elektromos járművek 1,4 járműnek, a nagy hatékonyságú (az EU-ban gyártott és szigorú elektromosenergia-fogyasztási küszöbértékeknek megfelelő) elektromos járművek pedig 1,2 járműnek számítanának, mondják a képviselők. Ha a járműveket szociális lízingrendszer keretében regisztrálják, a szorzók 0,1-gyel emelkednének, azaz 1,5-re, illetve 1,3-ra. Az EU-ban gyártott, tisztán elektromos furgonok a hatálybalépéstől 2034 végéig 1,2 járműnek, 2035-től pedig 1,4 járműnek számítanának.

„A dekarbonizáció nem jelenti egyetlen technológia előírását”

Massimiliano Salini (EPP, Olaszország) jelentéstevő elmondta: „Megállapodásunk fordulópontot jelent az európai autóipar számára. A belső égésű motorral hajtott autók kompenzációs kötelezettség nélküli regisztrációja továbbra is lehetséges marad, védve a technológiai szabadságot és helyreállítva a teljes ellátási lánc kilátásait. A dekarbonizáció nem jelenti egyetlen technológia előírását – nulla kibocsátásúnak ismerjük el a kizárólag megújuló üzemanyagokkal működő, a megújulóenergia-irányelvnek megfelelő járműveket is, hasonlóan az elektromos járművekhez. Az Európában gyártott alacsony szén-dioxid-kibocsátású acél azonnal felhasználható lenne, jutalmazva az európai termelést és erősítve az Unió stratégiai autonómiáját.”

A Parlament várhatóan a 2026. decemberi plenáris ülésen szavaz az uniós kormányokkal folytatandó tárgyalásokra vonatkozó mandátumáról.

Háttér – A javaslat felülvizsgálja az új személygépkocsikra és kisteherautókra vonatkozó meglévő szabályokat

A Bizottság 2025 decemberében javaslatot nyújtott be az új könnyű haszongépjárművek CO2-kibocsátási előírásaira és a járművek címkézésére vonatkozó rendeletre, miután stratégiai párbeszédet folytatott, amelyen kulcsfontosságú európai autóipari vezetők, szociális partnerek és érdekelt felek vettek részt. A javaslat felülvizsgálja az új személygépkocsikra és kisteherautókra vonatkozó meglévő szabályokat, és foglalkozik az autóipar előtt álló jelenlegi kihívásokkal.

Forrás: europarl.europa.eu

Címkék: szén-dioxid-kibocsátás, európai parlament

Népszerű hírek